8,700kgs

No, no son los kilos que voy a engordar si sigo esta inercia de no poder entrenar (el bultillo del tendón va bajando pero muy poco a poco). Son los kilos en los que se ha quedado la bici después de haber cambiado el grupo entero de un shimano 105 de tercera mano a un nuevecito shimano ultegra importado de las alemanias. Me encantaría saber la razón por la que en Alemania el material de ciclismo en general es mucho más barato que aquí. Y es que "semos" el país más tonto o de los más tontos de Europa. Con un poder adquisitivo mucho menor que la mayoría de los vecinos del norte pagamos mucho más en términos relativos y absolutos por todo... cómo nos la colaron con el euro. Mola eso de no tener que cambiar moneda cuando viajas y que las cosas en eBay te salgan mucho más baratas al cambio con el dólar, pero las ventajas acaban ahí.

Pero bueno, que me voy del tema, que yo quería hablar de la bici. Esto de cambiar componentes es como lo del tunning, pero en versión "lo mío es una actividad saludable y lo tuyo una macarrada". Empiezas por unas ruedas por aquí, un manillar por allá... con la sana intención de bajar 150 gramos al conjunto total. 150 gramos que ya tendrías de más si sales un día estreñido con la bici....

Lo más llamativo son los precios de los materiales, claro exponente de la ley de los "rendimientos decrecientes", en la gama baja te cuesta muy poco quitarle medio kilo a la bici, pero a partir de un cierto nivel, bajarle 100 gramos puede costar una verdadera fortuna. Las marcas empiezan a jugar más con la mentalidad del usuario a esos niveles y con el marketing que con el coste real de las piezas. Aunque hay que reconocer que las bici de alta gama son verdaderas obras de ingeniería que rozan lo imposible.

Por cierto, si alguien quiere un grupo shimano 105 que me lo diga, que me está empezando a tentar la idea de montarme otra bici con unas piezas que tengo por ahí sobrantes...